የራስ ቁር በጥንት ዘመን ተፈለሰፈ በታሪኩ ውስጥ ብዙ ጊዜ ተለውጧል ፡፡ የጥንታዊ ተዋጊን ጭንቅላት የጠበቀ የራስ ቁር በዘመናዊ ሞተር ብስክሌተኞች እና በዘር የመኪና አሽከርካሪዎች ከሚለብሱት በጣም የተለየ ነው ፡፡ ግን እነሱም የሚያመሳስሏቸው ብዙ ነገሮች አሉ ፡፡ ጠለቅ ብለው ሲመለከቱ የራስ ቆቦች በዋናነት በዝርዝር እንደሚለያዩ ያስተውላሉ ፣ እናም የእነዚህ የመከላከያ መሣሪያዎች አወቃቀር መርሆዎች በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ወረቀት;
- - እርሳስ;
- - የራስ ቁር ውስጥ የጦረኛ ሥዕል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የራስ ቁር ጭንቅላቱን ለመጠበቅ ታስቦ የተሰራ ነው ፡፡ በዚህ መሠረት ቅርጹ የጭንቅላቱን ቅርፅ ይደግማል ፣ ማለትም ፣ መሠረቱ ክብ ወይም ሞላላ ነው። ወረቀቱን እንደወደዱት ያዘጋጁ እና ክበብ ይሳሉ። በመሃል መሃል ቀጥ ያለ ማዕከላዊን ይሳሉ ፡፡ የሚመለከቱት የራስ ቁር የተመጣጠነ መሆን አለበት ፡፡ የጦረኛው ራስ ለእርስዎ ወይም በማንኛውም ማእዘን መገለጫ ውስጥ ከሆነ አመሳስሉ አይሰራም። ግን በማንኛውም ሁኔታ አንድ ክብ ከክበብ መገንባት ያስፈልግዎታል ፡፡
ደረጃ 2
በክበቡ ውስጥ ያለውን አክሲዮን ክፍል በግማሽ ይክፈሉት ፡፡ ይህ ግንባሩ የሚያበቃበት ቦታ ነው ፡፡ ያለ visor የራስ ቁር ፣ ይህ ክፍፍል በቂ ነው። ተንሳፋፊ ካለ ፣ ከዚያ ደግሞ ዝቅተኛውን የአከርካሪ ክፍልን በግማሽ ይክፈሉት። በኦቫል ውስጥ መጠኖቹ ትንሽ ለየት ያሉ ይሆናሉ። የግንባሩ መስመር ከመካከለኛው ትንሽ ከፍ ያለ ይሆናል ፣ እና የቪዛው ታች ትንሽ ዝቅተኛ ይሆናል።
ደረጃ 3
ክቡን በአቀባዊ ይከፋፍሉ ፡፡ ከክበቡ ጋር እስኪያቋርጥ ድረስ ወደ መሃል መስመሩ አንድ ቀጥ ያለ መስመር መሳል ይችላሉ። ቀጭን መስመሮችን ያድርጉት ወይም በቃ ይገምቱ ፡፡ ለሞተር ብስክሌት የራስ ቁር እያንዳንዱን ተጓዳኝ ግማሽ በ 3 ቁርጥራጭ ይከፋፈሉት እና በእያንዳንዱ ጎን ዙሪያውን 1/3 ገደማ ያኑሩ ፡፡ ከግንባሩ ግርጌ ጋር ለመገናኘት ቀጥ ያሉ መስመሮችን ይሳሉ ፡፡ እስከ ዙሪያው ድረስ ቀጥላቸው ፡፡ የባትሪው የራስ ቁር ትንሽ ሰፋ ያለ የጎን ክፍሎች አሉት ፣ ስለሆነም ቀጥ ያሉ መስመሮችን ወደ ተጓዳኙ ክፍሎች መሃል ይሳሉ ፡፡
ደረጃ 4
የራስ ቁር (የራስ ቁር) አለዎት ፣ አሁን የመጨረሻውን ቅርፅ መስጠት ያስፈልግዎታል። ለስላሳ እርሳስ በግንባሩ እና በክበቡ መካከል ቀጥ ያሉ መስመሮችን ይሳሉ ፡፡ የግንባሩን ታች በ 3 ክፍሎች ይከፍሉ እና የተገኙትን ነጥቦችን ከአርሶአደሩ እና ከክብ የላይኛው መገናኛ ጋር ከቅስቶች ጋር ያገናኙ ፡፡ ሞተር ብስክሌት ወይም የመኪና የራስ ቁር ካለዎት ማድረግ ያለብዎት ጎኖቹን ማስጌጥ ብቻ ነው ፣ እና ይህ ለራስዎ ጣዕም ሊከናወን ይችላል።
ደረጃ 5
የባላባት የራስ ቁርም እንዲሁ ከላይ የተለያዩ ዝርዝሮች አሉት ፡፡ ይህ ለምሳሌ ላባ ማበጠሪያ ሊሆን ይችላል ፡፡ በአጭሩ ርቀት ላይ በውስጥዎ ይቀጥሉ። የግንባሩን ታችኛው ክፍል በ 3 ክፍሎች ይከፋፍሉት ፣ መካከለኛው ጠባብ ነው ፣ እና ሁለት ጎኖቹ ተመሳሳይ ናቸው። ከመካከለኛው ክፍል ጫፎች ፣ ከማዕከላዊው መስመር ጋር ትይዩ የሆኑ 2 መስመሮችን ይሳሉ ፡፡ እነሱ በተመሳሳይ ደረጃ ማለቅ አለባቸው ፡፡ ከአንድ ቅስት ጋር ይገናኙ ፣ የ “ኮንቬክስ” ክፍሉ “ወደ ላይ” ይወጣል።
ደረጃ 6
የጥንታዊቷ የሩሲያ ተዋጊ የራስ ቁር አጠበች። ልክ እንደ ቀደመው ሁኔታ በተመሳሳይ ማዕከላዊ መስመሩን ይቀጥሉ ፡፡ በክብ እና በግንባሩ ግርጌ ላይ የሚገኙትን የመገናኛ ነጥቦችን በማዕከላዊ መስመሩ የላይኛው ነጥብ ላይ ለስላሳ አመላካች ቅስቶች ያገናኙ ፡፡ የእነሱ ተጣጣፊ ክፍሎች ወደ ስዕሉ መሃል ይመራሉ ፡፡
ደረጃ 7
በመገለጫ ውስጥ የታየው የራስ ቁር መሠረትም እንዲሁ ክብ ወይም ሞላላ ነው ፡፡ በክብ መሃል ላይ ቀጥ ያለ ዘንግ ይሳሉ ፡፡ ግንባሩ እና መከላከያው በተመሳሳይ መንገድ የት እንደሚጠናቀቁ ይወስኑ። በቀጭኑ መስመሮች ምልክት ያድርጉባቸው ፡፡ የብረቱ ጎን በትንሹ ክፍት ይሆናል ፣ ስለሆነም ከቅርፊቱ ትንሽ ወደኋላ ይመለሱ እና ከግርጌው በታች ካለው ክበብ ጋር ግንባሩን ወይም ቪዛውን ወደ መገናኛው ቀጥ ያለ መስመር ይሳሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ የጠርዙ የላይኛው መስመር ከክበብ አናት ጋር ትይዩ ይሆናል ፡፡ ሸንተረሩ የሚጀምረው ግንባሩ በታችኛው መስመር ላይ ብቻ ሲሆን በግምት በማእከላዊው መስመር መካከለኛ ደረጃ ላይ በሌላኛው በኩል ይጠናቀቃል ፡፡
