ቼይንሶው እንከን የለሽ እና የረጅም ጊዜ ሥራን ለማከናወን በየጊዜው የካርበሪቶርቱን ማስተካከል ይጠበቅበታል ፡፡ ይህ የመሳሪያውን ልዩ ምልክት እና በመጋዝ ላይ በተያያዘው የቴክኒካዊ መመሪያ ውስጥ የተገለጹትን መደበኛ መለኪያዎች ከግምት ውስጥ ማስገባት መደረግ አለበት ፡፡ የሙሉ ቴክኒካዊ ስርዓት ውጤታማነት የሚወሰነው በካርቦረተር ትክክለኛ ማስተካከያ ላይ ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ለቼይንሶው መመሪያ መመሪያ;
- - ታኮሜትር;
- - ጠመዝማዛ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ለእሱ በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ በተገለጸው የቼይንሶው መሣሪያ እራስዎን ያውቁ ፡፡ የካርበሪተር ጀትሮችን እና ማስተካከያ ዊንጮችን ያግኙ ፡፡ አንድ መደበኛ የካርበሪተር አብዛኛውን ጊዜ የነዳጅ ድብልቅን ፍሰት የሚቆጣጠሩ ሁለት ወይም ሶስት ዊቶች አሉት-ስራ ፈትቶ ፍጥነት ማሽከርከር እና ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የጄት ዊልስ።
ደረጃ 2
የመጋዝ ሞተርን ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ለማስተካከል ተገቢውን ዊንጮችን ይጠቀሙ ፡፡ በነዳጅ እና በአየር መካከል ያለውን ሬሾን ይቆጣጠራሉ ፣ ይህም የሚወጣው በ ‹ስሮትል ቫልቭ› መጠን ነው ፡፡ ድብልቅውን ዘንበል ለማድረግ ፣ ተጓዳኙን ዊንዝ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት ፡፡ የሞተርን ፍጥነት መጨመር አስፈላጊ ከሆነ (ማለትም ድብልቁን ለማበልፀግ) ፣ በሰዓት አቅጣጫ በማዞር ጠመዝማዛውን ይንቀሉት።
ደረጃ 3
የስራ ፈት ፍጥነት የሚፈለገውን ሽክርክሪት በማዞርም ይስተካከላል ፡፡ የስራ ፈት ፍጥነት ለመጨመር አስማሚውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። የሞተርን ፍጥነት ለመቀነስ ፣ ቀስ በቀስ ፕሮፖጋኑን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ያዙሩት።
ደረጃ 4
ካርበሬተሩን ሲያስተካክሉ ሰንሰለቱን በሚጠቀሙበት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የፋብሪካውን መቼቶች መቆጠብ እንዳለብዎ ያስታውሱ። በአምራቹ የተቀመጡት መለኪያዎች ለበለፀገ ድብልቅ ይሰላሉ። ከብዙ ሰዓታት የመጋዝ ክዋኔ በኋላ የካርበሪተርን ራስ ማስተካከል መጀመር ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 5
መጋዝውን ለ 10-20 ሰከንዶች በሙሉ ፍጥነት ያሞቁ ፡፡ ከዚያ የከፍተኛ ፍጥነት ጀት ፍንጣሪ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይንቀሉ። ከአስር ሰከንዶች በኋላ ከፍተኛውን የሞተር ፍጥነት በ ‹ታኮሜትር› ይፈትሹ እና የተገኘውን መረጃ በመሣሪያው ቴክኒካዊ ፓስፖርት ውስጥ ከተመለከቱት ጋር ያነፃፅሩ ፡፡ በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ መጋዝ "መጥረጊያ" ያደርገዋል; ድብልቁን ከመጠን በላይ በማበልፀግ ጭስ ከማፋፊያው ላይ ይወጣል ፡፡
ደረጃ 6
በከፍተኛ አርፒኤም ላይ ድንገተኛ ለውጦች የመለዋወጫውን ኃይል እና የሰንሰለቱን ፍጥነት በእጅጉ ስለሚነኩ ቅንብሮችን ሲቀይሩ ይጠንቀቁ ፡፡ የሙቅ ድብልቅ መሟጠጥ ወደ ከመጠን በላይ እና ከመጠን በላይ አብዮቶችን ያስከትላል ፣ ይህም የቼይንሶው ውድቀት ያስከትላል ፡፡
