በመርከብ መጓዝ ተወዳጅነቱን አላጣም ፣ እና በነፋስ ወደ ፊት እየገፋ መምጣቱ እየጨመረ የሚሄድ ተከታዮችን ያገኛል። የመርከብ ባለሙያ ወይም የዊንተር ሾፌር ለመሆን ለሚያቅዱ ሰዎች ፣ በተለይም ከነፋሱ ጋር እንዴት እንደሚጓዙ ሁልጊዜ ግልጽ አይደለም ፡፡
የመርከብ ዓይነቶች
በመጀመሪያ ፣ ሰው “ቀጥታ” የሚባለውን ሸራ ፈለሰፈ ፡፡ የእሱ ንድፍ እጅግ ጥንታዊ ነው - እሱ በጀልባ ወይም በመርከብ እቅፍ በኩል ባለው ምሰሶ ላይ ተጣብቆ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ጥቅጥቅ ያለ ጨርቅ ነው። በእንዲህ ዓይነቱ ሸራ ይህ ጀልባ ወደ መድረሻው መሄድ የሚችለው ነፋሱ ጥሩ በሚሆንበት ጊዜ ወይም ቢያንስ በትክክለኛው አቅጣጫ በሚነፍስበት ጊዜ ብቻ የመርከቧን አቅጣጫ በመርከቡ ዘንግ ዙሪያ በትንሹ በመጠምዘዝ ማስተካከል ይችላል ፡፡ ነፋሱ በእንደዚህ ዓይነት መርከብ ላይ ሲነፍስ ጉዞውን ለመቀጠል ነፋሱ እስኪለወጥ ድረስ በመጠበቅ ሸራዎቹን እና መልህቆቹን ዝቅ ለማድረግ ተገደደ ፡፡
የአብዮታዊው ፈጠራ - “የግዳጅ” መርከብ በነፋሱ አቅጣጫ ላይ ጥገኛነትን ለማስወገድ መርከቦች ፈቅደዋል ፡፡ በፓስፊክ ውቅያኖስ ተበታትነው የሚገኙትን በርካታ ደሴቶች ለመኖር የሚቻለው በእንደዚህ ዓይነት ሸራ ብቻ በመሆኑ አዲስ የመርከብ ሸራ ለመፈልሰፍ ፖሊኔዥያውያን የመጀመሪያዎቹ እንደሆኑ ይታመናል ፡፡ ከዚያ ይህ ሀሳብ በአረቦች ፣ በጥንታዊው ዓለም ታዋቂ መርከበኞች እና ፈላጊዎች ተበድረው እና ከእነሱ - ቀድሞውኑ አውሮፓውያን ፣ በእሱ እርዳታ በዓለም ዙሪያ መጓዝ የጀመሩ እና አህጉራትን ማግኘት ጀመሩ ፡፡
መርከቡ በመርከቡ ስር እንዴት እንደሚንቀሳቀስ
የግዳጅ መርከቡ በምሰሶው ዙሪያ በሚሽከረከርበት ጊዜ በቀላሉ ሊዞር በሚችልበት ጊዜ ግን በአንዱ በኩል ብቻ በአንዱ በኩል ብቻ የተመጣጠነ አይደለም ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ሸራ ቅርፅ ብዙውን ጊዜ ሦስት ማዕዘን ነው ፣ ግን አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ሸራዎችም አሉ ፡፡ አወቃቀሩ ቅርፅ እንዲኖረው ፣ ቡም ጥቅም ላይ ይውላል - ዝርጋታ ፣ በአንደኛው ጫፍ ላይ ከሚገኘው ምሰሶ ጋር እና ከሌላው ጋር በመርከቡ መጨረሻ ላይ ተጣብቋል ፡፡ ቅርጹን ለማቆየት shkotorins እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላሉ - ከጥንካሬ ቁሳቁስ የተሠሩ ተጣጣፊ ሳህኖች ወደ ልዩ የሸራ ኪስ ውስጥ ገብተዋል ፡፡
ይህ ዲዛይን ፣ የመርከቡ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ረዥም እግር በምሰሶው ላይ በሚጣበቅበት ጊዜ እና አጭር እግሩ ወደ ተንቀሳቃሽ ጫወታ ሲጣበቅ መርከቡ የመርከቡን አቀማመጥ በመለወጥ ወደ ነፋሱ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል - ወደ ቀኝ ያስተካክሉት እና በመርከቡ ጎዳና ላይ ከሚገኘው ምሰሶ በስተ ግራ። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ነፋሱ በሚስተካክልበት ጊዜ ፣ ልክ እንደ ቀጥ ሸራ ፣ መንቀሳቀስ አያስፈልገውም - አስገዳጅው ሸራ በቃ ጀልባው ወይም በዊንዶር ቦርዱ እቅፍ ላይ ተጭኖ ተንሳፋፊ የእጅ ሥራው በውሃው ውስጥ ይንቀሳቀሳል በነፋስ በተቀመጠው አቅጣጫ ፡፡
ራስ-ነፋስ በሚከሰትበት ጊዜ የሚጓዘው መርከብ መንቀሳቀስ ይጀምራል - አቅጣጫውን ይቀይሩ ወይም መርከበኞቹ እንደሚሉት ታክ ታክ ወደ ዒላማው በዜግዛግ አቅጣጫ ይጓዛሉ ፡፡ ታክ ለመለወጥ ሸራውን በጠርዙ ወይም በጀርዱ በኩል ማሰማራት በቂ ነው ፡፡ አንድ ቀላል መርከብ በነፋስ ኃይል በውኃው ወለል ላይ እንዳይወሰድ ለመከላከል አንድ ማዕከላዊ ሰሌዳ ጥቅም ላይ ይውላል - በመርከቡ መሃል ላይ ታችኛው ክፍል ውስጥ የተጫነ ትልቅ የግዴታ ቅጣት ፣ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጣልቃ ሳይገባ ወደፊት ፣ እንቅስቃሴን ወደ ጎን ይከላከላል ፡፡
