የመያዣዎቹ ቁመት ብዙውን ጊዜ ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ በሚመርጡት ግልቢያ ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው። መሪው በጣም ከፍ ከተደረገ ወደ ላይ ለመሄድ አስቸጋሪ ያደርገዋል ፣ መሪው ሲወርድ መንገዱን ማየት ይከብዳል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በከተማ ዙሪያውን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኤክስፐርቶች ጀርባዎን ወደ ክፈፉ በ 30 ዲግሪ ማእዘን እንዲጠብቁ ይመክራሉ ፡፡ ከከተማ ውጭ ለሚደረጉ ስፖርቶች ፣ የ 45 ዲግሪዎች የሰውነት አቀማመጥ መታየት አለበት ፣ ለአዛውንቶች ደግሞ ከቁምታው ጋር በተያያዘ የሰውነት ዝንባሌ ከ 60 እስከ 90 ዲግሪዎች መሆን አለበት ፡፡ ሁሉም ብስክሌቶች የእጀታ ማንሻ ማንሻ አላቸው ማለት አይደለም ፡፡ በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ የመያዣ አሞሌ አቀማመጥ ተጨማሪ ስፓጌንግ ቀለበቶችን በመጫን ብቻ በጥቂት ሚሜ ሊስተካከል ይችላል ፡፡ የተለየ የማውጫ ቦታ ካስቀመጡ መሪውን ቁመት መቀነስ ይችላሉ ፡፡ ሆኖም በብዙ ብስክሌቶች ላይ እጀታዎቹን በ 25-35 ሚሜ ክልል ውስጥ ዝቅ ማድረግ ወይም ማሳደግ ይቻላል ፡፡
ደረጃ 2
ብስክሌቱን በዊልስ ላይ ያድርጉት ፣ አስፈላጊ ከሆነ የግንድ መቀርቀሪያውን ይፍቱ ፣ አስፈላጊ ከሆነ ሁሉንም ቀለበቶች ከግንዱ በታች ያስገቡ ፡፡ እንደአማራጭ መያዣውን በቀላሉ ወደሚፈለገው ቁመት ከፍ ያድርጉት ፡፡ አወቃቀሩ ወደላይ እና ወደ ታች እንዳይዘዋወር የሄክስ ቁልፍን በመጠቀም የግንድ መቀርቀሪያውን ወይም የተፈጠረውን መዋቅር ለማጥበብ ይሞክሩ ፡፡ ከዚያ የመልህቆሪያውን ቆብ በጥንቃቄ ያጥብቁ። ይህንን ለማድረግ ቁልፉን አንድ ሁለት ተራ ብቻ ይፈልጉ ይሆናል። በዚህ ምክንያት መዋቅሩ በደንብ የተስተካከለ መሆን አለበት እና ብስክሌቱ በሚቆምበት ጊዜ የስፖንሰር ቀለበቶች በእሾቻቸው ላይ መሽከርከር የለባቸውም።
ደረጃ 3
አሁን የእጅ መቆጣጠሪያዎችን ከፊት ተሽከርካሪው ጋር ያስተካክሉ እና የሻንጣውን ዘንጎች በደህና ያጥብቁ ፡፡ አወቃቀሩ በደንብ ካልተስተካከለ ፣ ከዚያ መንቀሳቀሱን እስኪያቆም ድረስ ሂደቱን ይድገሙት። አለበለዚያ መሪውን አምድ ተሸካሚዎች ሊበተኑ ይችላሉ - ከጽዋው በታች እና በላይ ያሉት እና ለጠቅላላው የብስክሌት ብዛት የሚጠቅሱት ፡፡ እንዲሁም የመልህቆሪያውን ቆብ በጥብቅ ማጥበቅ ዋጋ የለውም ፣ መሪውን በሹካ እና ጎማ በቀላሉ ማዞር እና መጫወት የለበትም።
